中小企業融資困難具體體現

“三獅軍團”遭種族歧視 保加利亞足協主席辭職

農業養殖項目資金申請

為了緩解中小企業融資難的問題

    

  原標題:“三獅軍團”遭種族歧視,保加利亞足協主席辭職

  [文/觀察者網 谷智軒]

  本周一(14日)的一場2020年歐洲杯預選賽中,英格蘭隊以6比0的懸殊比分大勝保加利亞隊。令人唏噓的是,這場對決陷入了火藥味十足的“種族主義風波”。

  據美國有線電視新聞網(CNN)報道,14日在保加利亞索菲亞的列夫斯基國家體育場,比賽上半場就兩度被中斷,原因是英格蘭隊新秀泰隆?明斯(Tyrone Mings)提醒在場官員,自己和隊友被保加利亞主場球迷辱罵為“猴子”。

  在高呼口號的同時,一些保加利亞球迷還做出“納粹手勢”。

  次日,在保加利亞總理博伊科?鮑里索夫(Boyko Borissov)的施壓下,該國足協主席鮑里斯拉夫?米哈伊洛夫(Borislav Mihaylov)遞交了辭呈。

  這一事件也驚動了英國首相鮑里斯?約翰遜(Boris Johnson)。他在推特上指責“種族主義沒有立足之地”,并呼吁歐足聯對此采取“迅速而有力的行動”。

  歐足聯啟動紀律處分

  根據保加利亞足協網站發布的聲明,米哈伊洛夫的辭職決定是“最近幾天緊張局勢的后果”,當前的環境“對保加利亞足球界和該國足協是有害的”。

  賽后,保加利亞總理鮑里索夫稱那些行“納粹禮”的球迷是“白癡”,但他同時認為英格蘭“夸大了”這一事件。

  “其他球迷是很棒的!我們不評論英格蘭‘足球流氓’在索非亞的行為,” 鮑里索夫說,“我們沒有說他們(英國球迷)是他們國家的驕傲。因此,他們在有關保加利亞的言論中需要更加謙虛。保加利亞是最寬容的國家。”

  歐足聯主席亞歷山大?切費林(Aleksander eferin)則批評表示,一些球迷繼續對球員進行種族歧視,這種“不可接受的行為”導致“民族主義”在歐洲大陸興起。‘’

  “相信我,歐足聯致力于盡其所能消除足球中的這種疾病,”他說,“足球大家庭——從管理人員到球員、教練和球迷——需要與政府和非政府組織合作,向種族主義者開戰,并將他們可惡的觀點邊緣化。”

  15日晚些時候,歐足聯對保加利亞足協啟動了紀律處分程序,列出了一系列指控,包括種族主義行為。該機構還指責英格蘭沒有派出足夠的“旅行管家(traveling stewards)”。

  此外,國際足聯主席詹尼?因凡蒂諾(Gianni Infantino)還敦促各個足協對種族主義實施更嚴厲的懲罰,比如對種族主義球迷實行終身禁止觀賽,并在全世界范圍內實施。

  “2019年了,不該出現這種情況”

  報道稱,英格蘭隊似乎并沒有被那些“丑陋的場面”所嚇倒,最終以6比0贏得了比賽。

  賽后,英格蘭隊主力拉希姆?斯特林(Raheem Sterling)在推特上表示,“為保加利亞在他們體育館里有這樣的‘白癡’代表而感到遺憾。不管怎樣,6比0,然后我們回家,至少我們完成了我們的工作。球迷們一路平安,你們做得很好。”

  在比賽中進球的馬庫斯?拉什福德(Marcus Rashford)則指出,“在這種情況下踢球并不容易,已經2019年了,這種情況不應該出現。值得驕傲的是,我們拿到了三分,但這(種族歧視)需要消除。”

  球員們的反應得到了英國首相約翰遜的贊揚,他在推特上寫道,“我們昨晚看到和聽到的卑鄙的種族主義,在足球界或其他任何地方都沒有立足之地。完全支持主帥蓋雷思?索斯蓋特(Gareth Southgate)和他的團隊。需要歐足聯迅速采取強有力的行動。”

  足球記者達倫?劉易斯(Darren Lewis)對CNN稱,保加利亞必須面對“嚴厲的懲罰”,然后才能解釋為什么類似的(種族主義)問題仍然不斷浮出水面。

  “在他們(保加利亞)國家的比賽中沒有頂級的黑人球員,就像在歐足聯中沒有黑人作為高層代表一樣。” 劉易斯說。

  “英格蘭反應過度”

  值得一提的是,保加利亞隊隊長伊維林?波波夫(Ivelin Popov)曾在中場休息時懇求主場球迷停止辱罵。

  對此,拉什福德在推特上贊揚道,“獨自一人做正確的事情需要勇氣,這樣的行為不應該被忽視。”

  不過,保加利亞主教練克拉西米爾?巴拉科夫(Krasimir Balakov)則稱,他“個人沒有聽到有人辱罵”。

  在比賽之前,巴拉科夫曾表示,他認為英格蘭的種族主義問題比保加利亞更嚴重。

  英國《衛報》則援引保加利亞門將普拉門?伊利耶夫(Plamen Iliev)的話說,保加利亞球迷“表現得很好”,英格蘭“反應過度”。

  “我沒有聽到任何針對他們或我們球員的臟話。” 伊利耶夫稱。

責任編輯:范斯騰

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Model 3的戰斗

    本文來自微信公眾號:建約車評(ID:jianyuecheping),作者:楊思宇,標題圖來自視覺中國,
,6月的最后一周,同時也是Q2的最后一周,埃隆馬斯克帶領著特斯拉進入到了又一個百米沖刺時刻。,
,在6月初的股東大會上,馬斯克提出了一個“小目標”:Q2的交付量可以創下新的歷史記錄,超過去年第四季度的9.06萬輛。,
,本周二,他在給公司員工的郵件里再次重申,這個記錄完全可以被創造。可以看出,馬斯克對于這個目標的達成有多么迫切。,
,由于特斯拉Q1的表現令人失望,導致股價一度腰斬,這個目標的實現對于此刻的特斯拉來說至關重要,特斯拉必須通過Q2的銷量來打破投資人對其需求不足的擔憂。,
,特斯拉,正在努力跨越又一個“至暗時刻”。,
,Model 3,是現階段特斯拉股價能否實現徹底“反彈”的唯一武器。,
,一,
,馬斯克內心對于Model 3的感情大概是五味雜陳的。,
,他在一次接受《彭博商業周刊》采訪時說,特斯拉公司成立至今,經歷過三次押上全部身家、不成功便成仁的all-in時刻。,
,第一次是他決定要做電動車的時候。作為汽車行業里的新人,毫無經驗的特斯拉傾注所有,做出了Roadster這款跑車,在這個領域站住了腳。,
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,而第三次就是推出Model 3的時候,這是一款相對便宜的通用車型,也是特斯拉走向大眾消費領域的重要一步。,
,馬斯克幾乎將特斯拉的全部身家性命都押注在了這款車身上。,
,2016年3月31日,是Model 3上市的日子。,
,舞臺中央的馬斯克一身黑色的裝扮,面對著臺下200余名應邀前來的特斯拉車主和粉絲。這場發布會觀眾的數量顯得異常可憐,但它在汽車圈里產生的影響力卻無異于引爆了一顆小型的原子彈。,
,人們為Model 3的誕生而瘋狂。,
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,在新澤西州的一家特斯拉門店,一位27歲的顧客從凌晨兩點開始睡在購物中心的停車場里等待著營業的那一刻。,
,早晨7點50分,得克薩斯州奧斯汀的門店已經排起了340人的長隊。,
,在蒙特利爾,人們甚至頂著瓢潑大雨等待預定。,
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,而令馬斯克自己都沒想到的是,Model 3在開啟預定后的24個小時內,訂單總數超過了11.5萬輛。,
,馬斯克在臺上說:這有點瘋狂。,
,訂單量在發布會結束后持續躥升,一周后,達到了32.5萬個。,
,這個數字,將會永遠被記錄進汽車工業發展的史冊。,
,而早在十年前,馬斯克就已經開始籌劃著這一刻的到來。,
,2006年8月3日,馬斯克在特斯拉官網上發布了一篇文章——《特斯拉的秘密宏圖(你知我知)》,文中詳細的闡述了為何特斯拉要發展電動汽車,并且十分明確的提出了未來的規劃:生產跑車;用掙到的錢生產價格實惠的車;再用掙到的錢生產價格更實惠的車;在做到上述各項的同時,還提供零排放發電選項。,
,十年磨一劍。Model 3,成為特斯拉插入傳統燃油車內臟最有力的武器。,
,一家國內的車企在將Model 3大卸八塊之后徹底感到了絕望:差距太大了。,
,然而,伴隨著這一刻到來的,是馬斯克和特斯拉一個接一個的地獄和噩夢。,
,此前馬斯克承諾,將在2017年7月開始交付Model 3,而到了2017年10月,Model 3只交付了260輛。2017年全年,特斯拉僅生產了1700余輛Model 3。,
,2017年11月,馬斯克開始頻繁地在特斯拉Fremont工廠的地板上過夜。,
,2018年4月,馬斯克再次住進了特斯拉Fremont的工廠,開始親自接管生產方面的事宜。,
,為了提升產能,馬斯克在Fremont工廠的北側搭建了一個巨大的帳篷,并在帳篷里建立了第三條Model 3的生產線。在6月最后一周,這條新建的生產線擔起了Model 3 20%的總裝工作。,
,2018年6月,在特斯拉的年會上,馬斯克一度哽咽落淚,他說,真的太難了,就像是在經歷地獄般的折磨。,
,據《彭博商業周刊》報道,為了提高產能,特斯拉進入了總動員狀態,就像是在打一場戰爭。工廠全天無休投入生產,工人三班倒,每班的工作時間長達12至16個小時。特斯拉甚至免費提供功能性飲料,幫助工人們抵抗疲勞。,
,特斯拉新來的工人,都是生龍活虎、精力充沛的樣子,過不了幾周,一個個都已經累得神情呆滯,雙眼無神,活像是一群僵尸。員工們還給這種狀態起了個綽號,叫“特斯拉之凝視”。,
,馬斯克更是把2018年描述為非常苦的一年。他在接受采訪的時候毫不掩飾的說:“難以忍受、極端痛苦”“Model 3 的產能爬升非常困難,難以置信的困難,拼命求生……我絞盡腦汁了,殺死了很多腦細胞”“今年感覺像老了五歲。這是我職業生涯中最糟糕的一年,令人發瘋、痛不欲生。”,
,馬斯克希望Model 3的生產是特斯拉最后一次all-in時刻,未來不要再有這樣的情況發生了。,
,在2018年7月到來的時候,特斯拉終于達到了每周生產5000輛Model 3的原定目標。到了10月份,Model 3的產能穩定高的爬到了6000輛。2018年底,這個數字又更新成了7000。,
,用馬斯克的話來說,終于有半只腳終跨出了地獄之門。,
,《彭博商業周刊》做了一張生動的封面圖片:造Model 3比造火箭還難。,
,,
,2018年的下半年,隨著產量的不斷爬升,Model 3真的迎來了如火箭般騰飛的時刻,將一眾豪華品牌打得落花流水。,
,,
,這一年,特斯拉交上了一份令人滿意的答卷。,
,2018年第四季度,Model 3的銷售6.3萬輛,全年銷量將近14萬輛。,
,在Model 3的助力下特斯拉2018年四季度實現營收72.26億美元小微企業貸款利息計算方法_58投融資|www.58trz.com,利潤為4.1億美元、利潤率達到5.7%,較去年同期的32.88億美元增長120%。這是特斯拉上市8年以來,第4次實現季度盈利,也是第1次實現連續2季度盈利。,
,然而,進入到2019年第一季度,Model 3開始向北美之外的歐洲和中國交付,這家公司迎來了更艱巨的挑戰。,
,二,
,2019年的第一季度,特斯拉的表現不盡如人意。,
,4月4日,特斯拉發布了Q1交付報告,在這三個月里,特斯拉一共交付6.3萬輛車,較去年同期增長110%,但和上季度相比下降了31%。其中,Model 3交付了5.09萬輛,低于投資市場對其預估的最低交付5.175萬輛。,
,這是一個令馬斯克和華爾街都感到沮喪的時刻。,
,數據出爐后,特斯拉的股價大跌8.4%。華爾街的分析師們更是嘴下毫不留情,稱特斯拉迎來了“末日般的一個季度”。 摩根大通、花期、高盛紛紛給予特斯拉“減持”評級。,
,高盛分析師大衛-塔伯里諾(David Tamberr小企業貸款宣傳語_58投融資|www.58trz.comino)在給客戶的報告中寫道:“我們對特斯拉股票維持‘賣出’評級,因為我們現在預計該公司在2019年第一季度的收益將會令人失望。”,
,財報果然沒有讓這位分析師被“打臉”。,
,4月24日,特斯拉第一季度財報出爐,營收45.4億美元,較去年同期增長33%,環比下降37%,低于分析師給出的48.4億美元的預期。,
,在這一季度中,特斯拉主營汽車業務營收37.238億美元,同比增長36%,環比下降41%。,
,此外,特斯拉凈虧損7.02億美元,在未經調整的基礎上,每股虧損4.1美元,調整后每股虧損2.9美元,此前連續兩個季度的盈利的記錄就此終結。,
,特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn甚至在電話會議上承認,“這是特斯拉歷史上最復雜的季度之一”。,
,特斯拉解釋,交付量降低的原因主要是物流運輸的因素,截至一季度結束前十天,特斯拉只交付了整個季度國際市場上一半的訂單,仍有10600輛汽車在運輸途中。,
,由于特斯拉在這個季度開始向歐洲和中國交付Model 3,其交付量猛增到了歷史最高時期的五倍。,
,馬斯克在財報會議上說,這是他經歷過的最困難的物流挑戰。,
,3月14日,特斯拉北美負責人Sanjay Shah發出了一封求助郵件,他們的目標是,15天內交付三萬輛車。,
,在3月21日,距離季度結束僅有十天的時候,特斯拉的交付量只達到了整個季度數量的一半。馬斯克在這一天向全體員工發了一封郵件,標題是“車輛交付需要幫忙”,讓特斯拉的所有員工將車輛交付作為工作的最高優先級。特斯拉的所有部門,包括財務、IT、人事全都加入到交付大軍中。,
,而特斯拉更大的麻煩來自于股價。,
,進入到2019年,特斯拉的股價開始持續下跌,從每股300多美元一路滑到了最低點時的170多美元,股價下跌40%多。如果從最高點時的股價389美元來看,那么特斯拉跌掉的市值已經達到了300億美元。而這樣的“慘劇”僅僅發生在六個月的時間內。,
,,
,5月24日,《華爾街日報》刊登了一篇分析文章,文章指出,特斯拉正面臨著巨大的危機。,
,從上市到如今的9年多時間里,特斯拉只有四個季度盈利,這讓投資人的信心受到了巨大的打擊,他們開始懷疑,特斯拉到底有沒有盈利能力?,
,特斯拉堅持到現在依然是在持續不斷的燒錢,更恐怖的是,投資人的信心也隨之被逐漸的燒沒了。因此,特斯拉的股價開始持續下跌,而這將很可能成為一個惡性循環。,
,其原因在于,以前特斯拉雖然沒有盈利能力,但股價持續上漲,投資人是在賺錢,而當股價持續下跌的時候,投資人的收益前景變得極度不樂觀,如果未來特斯拉再到市場上融資,吸引力就會變小。一旦無錢可燒,就等于斷了特斯拉賴以生存的氧氣。,
,高股價,是特斯拉的生命線。,
,《華爾街日報》指出,在接下來的幾個月里,股價和投資人的信心,對這家公司的生存至關重要。,
,特斯拉的上空彌漫著悲觀的空氣。,
,此時,這家自成立以來飽受磨難的公司迫切需要一個巨大的好消息提振股價,堅定投資人的信心。,
,Model 3,是特斯拉走出困境的唯一出路。這款車從誕生之日起,就注定和特斯拉的命運緊緊捆綁在一起。,
,三,
,一邊是冰冷的海水,一邊是炙熱的火焰。,
,特斯拉一方面在經歷虧損、交付地獄、股價腰斬等各種磨難,另一方面卻繼續延續著2018年的勢頭,憑借著Model 3這一款車型“大殺四方”。,
,2019年的第一季度,Model 3以22450的銷量位列美國豪華車銷量榜首,比第二名高出近60%,占據了美國豪華車銷量的15%。,
,,
,在第一季度的全美最暢銷的乘用車排行中,Model 3排在了第13位。,
,,
,這款車不僅成為特斯拉整體銷量攀升的主力,還成為了整個美國新能源汽車銷量增長的主力。,
,5月份Model 3全月共交付13950輛Model 3,同比4月的10175輛,增長37%。環比去年5月份的6250輛,增長123.2%。,
,這個月里,美國市場新能源車銷量約為 28386輛,相比2018年5月增長16.8%。但如果不算Model 3銷量,美國的新能源市場則呈現-21%的市場下降。,
,此外,在2019年的第一季度,Model 3正式開始在歐洲地區交付,大批量的交付主要集中在3月份,因此,在這個月里,Model 3在歐洲掀起了一輪小旋風。,
,在荷蘭,Model 3在開始交付幾周后就成為該國銷量第五的汽車。,
,在瑞典,3月份交付的數量超過了1000輛。,
,在挪威,Model 3在3月份的注冊數達到了5315。據說在首都奧斯陸,平均每60個人中就有一名是特斯拉車主。,
,當然,這個交付數字在人口僅有500多萬的小國家并不會是常態。隨后的4月和5月,Model 3的注冊量似乎回歸到了一個正常水平,分別是650和723。,
,最新的數據顯示,截止6月26日,特斯拉Model 3在挪威的注冊數量已經累計超過了1萬輛。,
,目前,Model 3已經成為挪威最受歡迎的電動汽車,超過了大眾的e-Golf和日產的Leaf。,
,在瑞士,3月份新登記電動汽車1856輛,其中1243輛是特斯拉汽車。特斯拉占比67%,一家產品是其他所有產品之和的2倍。,
,而在汽車的誕生地德國,特斯拉也并沒有給汽車工業的老前輩們留面子。2019年2月13日,Model 3 在德國慕尼黑正式開啟交付,不到半個月的時間交付了1000臺,直接碾壓了最暢銷的電動車雷諾Z殘疾人創業資金怎么辦_58投融資|www.58trz.comoe。,
,,
,到了3月份,Model 3創下歷史新的紀錄——2367輛,擊敗了包括捷豹、吉普車、本田和路虎的多個知名品牌。,
,然而,此時的特斯拉還并不能完全松一口氣,甚至迎來了更艱巨的挑戰。,
,6月25日,國外媒體Electrek報道,第二季度截至目前為止,特斯拉在北美市場上的汽車交付量為4.9萬輛,6月份的交付數量為2.2萬輛,不過,這離整體的交付目標還有距離企業資產管理能力分析_58投融資|www.58trz.com,此外,特斯拉還有超過12000個額外的訂單,這使得六月份的訂單總數超過34000個。此前, 特斯拉計劃6月在北美交付3.3銀行中小企業不良貸款率補償_58投融資|www.58trz.com萬至3.6萬輛汽車,以打破其交付記錄。,
,在最后一周內交付1.2萬輛顯然是個瘋狂的舉動。,
,目前,特斯拉在國際市場上的交付數據還并不明確。Electrek認為,如果加上國際市場的交付量數據,尤其是在挪威和中國等市場上的出貨量,那么特斯拉將很接近創下新的紀錄。,
,Model 3的需求量顯然是在持續增長,交付,依然是特斯拉目前最大的瓶頸。,
,在Q2的最后一周里,馬斯克和他的特斯拉進入到了一個舍命狂奔的狀態。,
,投資人逐漸冰冷的心等待著通過Q2的數據來得到回暖,特斯拉走到了又一個關鍵時刻。,
,而此時,Model 3需求量實現突破的意義,遠不止于此。 ,
,四,
,進入到2019年,全球汽車銷量并沒有像夏季炎熱的氣溫一樣持續升高,相反,迎來的是一片蕭瑟的景象。持續不斷的中美貿易摩擦更是向這個已經十分冰冷的地帶潑了一盆接一盆的冷水。,
,當全球各大汽車制造商發布Q1財報之后,人們更加深切的感受到嚴冬的殘酷。,
,2019年第一季度,大眾全球新車交付量下滑達145.64萬輛,同比下滑4.5%; 戴姆勒集團運營利潤下降16%,主要原因歸結于奔馳全球銷量下滑4%;雷諾全球銷量下跌5.6%,營收下跌4.8%;通用汽車公司全球累計銷量為2,362,057輛,同比下跌2.5%......,
,2019年1~5月,中國汽車銷售1026.59萬輛,同比下跌12.95%。,
,整個車市慘不忍睹。,
,與之形成鮮明對比的是新能源汽車市場的增長。,
,2019年1~5月,全國新能源汽車累計銷售42.8萬輛,同比增長56.3%,然而,這個數字卻讓人們產生了隱隱的擔憂。,
,1~3月份,全國新能源狹義乘用車批發銷量同比增長速度分別為180%、70%和100%,但進入到4月份,新能源乘用車銷量增長速度開始放緩,降低到了28%,到了5月份,增長速度更是低至1.6%。,
,籠罩在燃油車市場上空的強冷空氣已經蔓延開來,曾經讓人們覺得火熱的新能源汽車也開始受到劇烈的沖擊。,
,人們不禁懷疑,新能源汽車是否能夠繼續高歌猛進?未來又是否能夠和燃油車一決高下?,
,此時的新能源汽車迫切的需要向所有人證明,自己有著比燃油車更廣闊的市場和更強勁的需求量。而全球銷量最高并且已經在北美市場和眾多燃油車較量過的Model 3幾乎可以被看作是新能源汽車產業的發展的風向標。,
,如果Model 3的需求量不足,也就意味著整個電動汽車的增長遇到了瓶頸。它的表現,將直接影響新能源汽車在和傳統燃油車這場拉鋸戰中取得勝利的信心。,
,Model 3是全球汽車產業向電動化轉型的標桿產品,它不僅代表著特斯拉在戰斗,還代表著整個新能源汽車產業,與傳統燃油車進行市場的爭奪。,
,Q2季度,Model 3的需求量持續提升,打破了人們對其市場需求不足的擔憂,而它的持續勝利,也意味著電動汽車可以真正憑借自身的實力取代燃油車。,
,Model 3此次市場回暖將證明電動產品真正可以進入大眾市場,被更廣泛的全球消費者接受,而在此之后,才是傳統汽車產業中小企業融資參考_58投融資|www.58trz.com自我革命性的發動電動化的攻勢。,
,本文來自微信公眾號:建約車評(ID:jianyuecheping),作者:楊思宇,標題圖來自視覺中國

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